1.    INTRODUKSJON: Ved utarbeidelsen av de norske First 40.7 reglene har klasseklubben valgt å ta utgangspunkt i den amerikanske First 40.7 de-facto standarden og tilpasset denne til norske forhold.

 

      Hovedintensjonen bak den norske First 40.7 tilpasningen er:

 

-                     Skape et sterkt og synlig First 40.7 klassemiljø i Norge

-               Få mest mulig like båter på fjorden

-                     Holde kostnadene nede

-                     Gjøre det enkelt for båteieren å bygge om fra turseiling til regatta og vice versa

-                     Påse at båtene er konkurransedyktige i LYS, IMS og ORC-Club

 

 

2.      FORKLARING: Fullstendige spesifikasjoner kan ikke foregripe enhver mulig situasjon som kan oppstå. Dersom et punkt ikke er dekket i dette regelverket, skal regelkomitéen opprette regel for dette punktet. Ved forklaring av disse regler og spesifikasjoner skal komitéen ta hensyn til hensikten heller enn en hvilken som helst teknisk konstruksjon som kan bli avledet fra ordbruken, og skal alltid ta hensyn til hovedprinsippet i spesifikasjonene, som er å vedlikeholde 40.7 klassen som en entypeklasse. Det er ingen opsjoner i disse regler og spesifikasjoner hvis ikke angitt. Ved fravær av de spesifikke regler i motsetningsforhold skal NSFs regler gjøres gjeldende.

 

3.      STANDARDER: De originale planer og spesifikasjoner fra Beneteaudokument eller en godkjent kopi av disse tegninger skaffet tilveie av klasseklubben skal betraktes som grunnleggende for de offisielle standarder  med henblikk på skrog, mast/bom og rigg.

 

4.      GODKJENTE BÅTER: Det skal være klasseklubbens ansvar å sikre at medlemsbåtene følger klassereglene og dens spesifikasjoner. En 40.7 båt kan bli utfordret ved en skriftlig protest som beskriver årsaker, utgitt til formannen, som skal henvende seg til regelkomitéen for en avgjørelse. En teknisk protest skal vedlegges en sjekk på kr. 200.-  som skal returneres hvis protesten gjennomføres, og ellers tilfalle klassekassen.

 

Regelkomitéen skal ha myndighet til å erklære en båt ugyldig.

 

5.   FORBUDTE MODIFIKASJONER

 

A.     Skrog, Kjøl, Ror

 

1.      Formendring, innfylling, utboring, omplassering av skrog, kjøl eller ror.

 

B.     Dekk

 

1.      Baugbeslaget skal ikke modifiseres eller omplasseres.

2.      Mastefoten (mast step assembly) skal ikke modifiseres eller omplasseres.

3.      Genoaskinnen må ikke endres.

4.      Lengde og plassering av løygang skal ikke endres.

5.      Fortøyningsbeslag skal ikke flyttes.

6.      Pulpit, pushpit og rekke skal opprettholde standard høyde og antall.

7.      Bruk av dekksgjennomføringer for kontroller er forbudt.

8.      Standard stålratt kan ikke byttes til annen type.

9.      Radikale endringer av dekkslayout skal godkjennes av regelkomiteen.

 

C.     Mast, Bom, Rigg

 

1.      Masteprofilet skal ikke endres, skjæres ut, lettes, forhøyes, forkortes eller modifiseres på noen som helst måte.

2.      Type salingshorn, lengde på salingshorn, vinkel på salingshorn eller innfestingsmetode for salingshorn skal ikke endres eller modifiseres.

3.      Antall fall skal begrenses til ett storseilfall, ett genoafall og to spinnakerfall.

4.      Bomprofilet skal ikke endres, skjæres ut, lettes, forhøyes, forkortes eller modifiseres på noen som helst måte.

5.      Standard rigg (vant, forstag, akterstag) skal ikke reduseres på diameter eller endres i material.

6.      Standard festemetoder og festepunkter  for rigg skal ikke endres eller flyttes.

7.      Bruk av hydraulikk for mekanisk formål på en hvilken som helst kontroll er ikke tillatt, bortsett fra akterstag.

8.      Genoa og fokk kan bare festes til baugbeslaget.

9.      Spinnakerbommen målt på mast skal ikke overskride 4,41 m. i lengde. Ref. NSF måleregel.

 

D.    Interiør

 

1.      Puter i hovedkabin, akterlugarer og forpigg skal ikke fjernes.

2.      Standard toalettlokk og propanflaske eller annet av tilsvarende vekt skal ikke fjernes.

3.      Motoren må være av standard størrelse og vekt, og installert i standard plassering. Enten 30 hk eller 40 hk standard motor er godkjent.

4.      Demontering eller flytting av standard vanntanker eller drivstofftank er ikke tillatt.

5.      Det elektriske system må forbli som levert fra produsent.

6.      Det kreves minimum to batterier, og de må forbli i deres standard plassering.

7.      Standard bord i hovedkabinen kan ikke fjernes for klasseregatta.

8.      All standard kabininnredning og dører skal ikke fjernes for klasseregatta.

 

6.    TILLATTE MODIFIKASJONER

 

E.     Skrog, kjøl, ror

 

1.      Normal pussing og mindre utbedringer til design spesifikasjoner.

2.      Grohindrende preparering av undervannsskroget.

3.      Kjølen kan bearbeides etter angitt skisse

 

F.      Dekk

 

1.      Rekkestøttene kan forsterkes.

 

G.    Mast, Bom, Rigg, Spinnakerbom

 

1.      Fri type forstagsprofilsystem.

2.      Bruk av fri type av elektronisk/mekanisk instrumentering.

3.      Karbonfiber spinnakerbom.

4.      Akterstagspile i toppen av masten.

 

 

H.    Interiør

 

1.      Tillegg av et hvilket som helst system til det standard elektriske system inkl. lap top.

2.      Tillegg av en hvilket som helst type kabininnredning (cabinetry?).

 

I.       Eksteriør

 

1.      Fjerning av flyttbare cockpitbenker (lazerets?) er tillatt.

2.      Badestige kan tas ut av båten.

 

 

 

 

 

7.    SEIL  Ref. NSF måleregel

 

A.     Storseil

 

1.      P = 14,89 m. MGT=1.14. MGU=2,05m. MGM=3.51m. MGL=4.86m

2.      E = 5,40 m.

3.      Maksimum fem spiler kan monteres i storseilet. Avstanden mellom spilene må være omtrent jevnt fordelt på akterliket.

4.      Ett rev er påbudt.

5.      Norsk seilnummer må vises på begge sider av storseilet.

 

B.     1 Genoa

 

1.      I = 15,73 m.

2.      J = 4,41 m.

3.      Maksimum LP = 150 % av J.

4.      Maksimum omfang, målt fra midten av aktreliket til forlikstape skal ikke overskride halvparten av underlikslengden.

5.      Norsk seilnummer må vises på begge sider av genoa.

 

C.     3 Genoa

 

            1. I = 15,73 m.

            2. J = 4,41 m.

            3. Maksimum LP = 104 % av J.

            4. Ingen rev er tillatt.

            5. Opptil 4 spiler er tillatt.

 

 

 

4. Spinnaker (maksimum2)

 

1.      Maksimum sideliklengde SL = 15,52 m., SMW = 7,94 m.

2.      Minimum dukvekt skal være 0,75 oz.

3.   Seilnummeret må vises på begge sider av spinnakeren.    

 

 

5. Måling av seil. Alle seil skal være stemplet med dato.

 

F.  Antall seil

    

Hver båt begrenses med en total på 6 seil. Av disse er 2 stk. overlappende genoa tillatt. Bare ett seil mindre enn eller lik 104 % av J er tillatt, bare ett storseil er tillatt, og to spinnakere. (hardværsfokk, stormfokk og trysail går utenom?)

Dersom et eller flere  av de 6 seil blir tydelig skadet, kan et annet seil brukes som erstatning for det ødelagte seil.

 

G.    Kjøp av seil og bruk

 

1.      Hver registrert båt kan ikke kjøpe mer enn 1. nytt klasseseil pr. år (etter å ha kjøpt  de 6 klasseseil).

2.      Seil som har blitt skadet så mye at de ikke kan repareres kan erstattes.

      De nye seil må merkes og dateres med kjøpsdato.

 

3.      ”Kalenderåret” vil begynne dagen etter sesongens siste regatta.

 

4.      Hvis en ”ny” båtkjøper kan bevise at seilene er utslitt, kan de innrømmes mer enn 1. nytt seil det første året de eier den brukte båten.

 

 

8.  PROFESJONELLE OG MANNSKAPSVEKT

 

Opptil to ”profesjonelle” er tillatt i klasseregattaer. Profesjonelle skal ikke tillates å styre båten i regattaer hvis de ikke er prinsipiell eier av båten (Båt navngitt i deres navn.). ”Profesjonell” er her definert som enten en Gruppe 2 eller Gruppe 3 konkurrent som beskrevet i seksjoner i NSFs regler. Unntak må godkjennes av Regelkomitéen.

            Mannskapsvekt inkludert rormann max 775 kg.

 

 

9.  PÅBUDT UTSTYR

 

Alle båter må ha ombord minimum det påbudte NSF kategori 4 sikkerhetsutstyr.

 

 

 

Modifikasjonshistorie kreves ikke da dette er første revisjon av de norske klasseregler.